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进一步发挥消费在扩内需中的基础性作用 认领
1
作者 钱克明 《瞭望》 2021年第3期8-10,共3页
城镇化率每提高一个百分点,城市人口约增加1400万人,每人每年增加消费一万多元,总消费就能增加。约2000亿元,未来10年仅此一项总消费就将增加两万亿元左右。促进消费要打好组合拳,就是要让居民“能消费、敢消费、愿消费、放心消费、合... 城镇化率每提高一个百分点,城市人口约增加1400万人,每人每年增加消费一万多元,总消费就能增加。约2000亿元,未来10年仅此一项总消费就将增加两万亿元左右。促进消费要打好组合拳,就是要让居民“能消费、敢消费、愿消费、放心消费、合理消费”。推进汽车消费由购买管理向使用管理转变,鼓励开展汽车下乡,促进汽车进口市场健康发展,扩大二手车的出口,畅通新车、二手车、报废汽车的流通循环。 展开更多
关键词 汽车下乡 合理消费 促进消费 汽车进口 二手车 报废汽车 扩内需 汽车消费
报废汽车零部件回收再利用的价值潜力 认领
2
作者 余林峰 杨斌 陈铭 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第1期32-35,40,共5页
汽车产业的发展离不开对资源的索取和利用,然而大部分的车用材料都是有限且不可再生的,因而资源的回收再利用是汽车产品闭环设计必须坚持执行的准则。该研究以乘用汽车的寿命分布函数为依据建立了汽车报废量和零部件回收价值之间的关系... 汽车产业的发展离不开对资源的索取和利用,然而大部分的车用材料都是有限且不可再生的,因而资源的回收再利用是汽车产品闭环设计必须坚持执行的准则。该研究以乘用汽车的寿命分布函数为依据建立了汽车报废量和零部件回收价值之间的关系。通过对报废汽车零部件的三种主要回收利用方式(零部件再使用、再制造和升级再制造)理论价值模型的建立,形成了报废汽车零部件的回收价值评估体系。并以汽车发动机作为样本零部件,研究结果表明:每回收1000辆小型客车,其发动机的直接再使用(或再制造)价值相当于44台(或21台)新的发动机。 展开更多
关键词 报废汽车 汽车零部件 回收利用 价值潜力
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报废汽车非金属材料资源化利用研究 认领
3
作者 张琪 池莉 刘正 《再生资源与循环经济》 2021年第2期27-30,共4页
随着大量汽车进入报废期,如何对报废汽车进行资源化再利用成为人们面临的重要课题。报废汽车上的非金属材料,由于种类多、组成复杂,资源化再利用的难度较大,大多被废弃,会造成资源浪费、环境污染等一系列问题。塑料、橡胶、玻璃是汽车... 随着大量汽车进入报废期,如何对报废汽车进行资源化再利用成为人们面临的重要课题。报废汽车上的非金属材料,由于种类多、组成复杂,资源化再利用的难度较大,大多被废弃,会造成资源浪费、环境污染等一系列问题。塑料、橡胶、玻璃是汽车中主要的非金属材料,这些物质的资源化利用,对改善环境、节约资源,具有极大的社会经济效益。着重对报废汽车中塑料、橡胶、玻璃主要非金属材料的资源化利用技术现状进行研究,探究提高其回收利用水平的思路,对报废汽车非金属材料的资源化再利用提供一定的参考。 展开更多
关键词 报废汽车 非金属材料 资源化再利用
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报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算研究 认领
4
作者 宁淼 王磊 《时代汽车》 2021年第5期149-152,共4页
近年来,我国逐渐重视汽车资源综合利用管理工作,针对报废汽车实际再利用率和实际回收利用率提出目标要求。然而目前行业尚未形成成熟的报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算方法,不利于资源综合利用目标的核算。本文研究了报废汽... 近年来,我国逐渐重视汽车资源综合利用管理工作,针对报废汽车实际再利用率和实际回收利用率提出目标要求。然而目前行业尚未形成成熟的报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算方法,不利于资源综合利用目标的核算。本文研究了报废汽车回收拆解过程中的预处理、拆解、粉碎分选不同环节的具体要求和技术特点,通过再使用/再制造部件质量、再利用材料质量、能量回收材料质量统计分析,实现报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算的方法。本文的研究成果不仅对规范报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算研究奠定了基础,也对未来我国开展汽车资源综合利用管理提供了技术支撑。 展开更多
关键词 资源综合利用 报废汽车 再利用率 回收利用率
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卡车变身大脚怪 认领
5
作者 尤浩(译) 《环球科学》 2021年第2期54-57,共4页
怪兽卡车的历史不算长。第一辆怪兽卡车的面世要归功于美国四驱车爱好者鲍勃•钱德勒。1974年,他改造了自己的福特F-250皮卡,提升了车上的悬架,还安装了122厘米直径的巨型轮胎,最终造出了世界上第一辆怪兽卡车“大脚怪1号”。他尝试着驾... 怪兽卡车的历史不算长。第一辆怪兽卡车的面世要归功于美国四驱车爱好者鲍勃•钱德勒。1974年,他改造了自己的福特F-250皮卡,提升了车上的悬架,还安装了122厘米直径的巨型轮胎,最终造出了世界上第一辆怪兽卡车“大脚怪1号”。他尝试着驾驶它轧过两辆报废汽车,惊讶地发现这对“大脚怪1号”来说简直易如反掌。从此,传奇的怪兽卡车诞生了。 展开更多
关键词 四驱车 巨型轮胎 报废汽车 钱德勒 悬架 卡车 皮卡 怪兽
报废汽车拆解工艺的比对与研究 认领
6
作者 刘正 池莉 张琪 《再生资源与循环经济》 2021年第1期32-35,共4页
报废汽车具有良好的资源属性,处理企业选取合理的处理工艺对其进行处置,不仅能够提高经济效益,也可以有效保护生态环境。通过对当前报废汽车处理工艺技术进行分析比对,针对不同拆解企业提出相应的工艺选取建议,为产业发展提供帮助。
关键词 报废汽车 资源利用 拆解工艺
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汽车零部件再制造对汽车后市场转型发展的影响 认领
7
作者 王东燕 《汽车维护与修理》 2020年第17期7-17,共11页
此前,国家发改委等十部委在2019年1月29日发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中,制定了6大措施促进汽车消费,其中的第一项措施便是“有序推进老旧汽车报废更新”,其中明确,将按规定放开... 此前,国家发改委等十部委在2019年1月29日发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中,制定了6大措施促进汽车消费,其中的第一项措施便是“有序推进老旧汽车报废更新”,其中明确,将按规定放开报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”的再制造再利用,有条件的地方可对报废国Ⅲ及以下排放标准汽车同时购买新车的车主,给予适当补助。2019年6月1日开始实施的《报废机动车回收管理办法》(中华人民共和国国务院令第715号),消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍,规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。国家在政策层面亲手去掉了对汽车“五大总成”再制造的限制,这对于目前仍然处在寒冬之中的中国汽车制造业将是一个巨大的利好,为汽车再制造产业发展注入新的动力。为了旧件管理、生产管理、产品管理、市场管理等方面规范汽车零部件再制造行为和市场秩序,2020年8月11日,国家发改委公布了《汽车零部件再制造管理暂行办法(征求意见稿)》。这一政策的落地,将意味着汽车零部件再制造产业发展进入新时代“元年”。 展开更多
关键词 汽车后市场 征求意见稿 零部件再制造 国家发改委 转型发展 报废汽车 回收管理 方向机
关于我国报废汽车市场发展趋势的初步研究 认领 被引量:2
8
作者 李云 《再生资源与循环经济》 2020年第2期18-22,共5页
随着汽车保有量的快速上升,我国报废汽车市场规模正在进入快速增长区间。根据发达国家的经验,报废汽车拆解与回收利用是循环经济产业的重要支柱。未来我国报废汽车市场规模的增长以及相关资源回收利用市场的发展,将会产生许多新的市场机... 随着汽车保有量的快速上升,我国报废汽车市场规模正在进入快速增长区间。根据发达国家的经验,报废汽车拆解与回收利用是循环经济产业的重要支柱。未来我国报废汽车市场规模的增长以及相关资源回收利用市场的发展,将会产生许多新的市场机会,也会对我国循环经济产业发展产生较大影响。 展开更多
关键词 报废汽车 回收利用 汽车零部件 再制造 循环经济
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报废汽车破碎残余物及其塑料组分的催化热解研究 认领
9
作者 王博翰 杨斌 陈铭 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第3期9-12,共4页
为深入探究报废汽车破碎残余物及其塑料组分在以氧化镍为催化剂的热裂解试验中的产物及其活化能变化关系,通过一套实验室级的催化裂解试验平台进行了相应的催化裂解试验并通过Kissinger法进行热解动力学分析。利用热重分析仪得出在有无... 为深入探究报废汽车破碎残余物及其塑料组分在以氧化镍为催化剂的热裂解试验中的产物及其活化能变化关系,通过一套实验室级的催化裂解试验平台进行了相应的催化裂解试验并通过Kissinger法进行热解动力学分析。利用热重分析仪得出在有无催化剂的两种条件下反应物随温度变化的失重百分比及反映速率曲线,利用改良后的管式炉对反应物进行阶段式变温加热进而得到裂解气体及残余物,利用气相质谱仪分析裂解气体组分含量,最后利用气相色谱-质谱联用检测法对固体残余物进行了多氯联苯检测。研究表明:氧化镍降低了报废汽车破碎残余物在热裂解反应时的活化能,提高了部分裂解气体产量,固体残渣中亦未出现多氯联苯;在热解动力学分析中发现报废汽车破碎残余物及其塑料组分在裂解过程中的活化能变化趋势基本一致,这一发现为解决报废汽车破碎残余物因成分复杂,理化性质不一致而导致的热解处理工艺难统一的问题提供了理论研究方向。 展开更多
关键词 汽车破碎残余物 报废汽车 车用塑料 催化热裂解 能量回收 裂解气
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日本报废汽车回收处理制度研究 认领
10
作者 高吉强 曹也 《中国汽车》 2020年第1期42-46,共5页
从上世纪50年代开始,日本经济高速发展,汽车工业成为日本的基础工业。汽车保有量的急剧增加使报废汽车的回收处理成为了日本社会的重要课题。随着2005年汽车回收法制定及实施,日本汽车回收处理行业从责任主体到处理流程发生了一系列变... 从上世纪50年代开始,日本经济高速发展,汽车工业成为日本的基础工业。汽车保有量的急剧增加使报废汽车的回收处理成为了日本社会的重要课题。随着2005年汽车回收法制定及实施,日本汽车回收处理行业从责任主体到处理流程发生了一系列变化。本文通过介绍日本2005年汽车回收法的具体内容及回顾十余年来汽车回收法的实施状况,对日本汽车回收制度的成果及问题点进行总结,为今后我国的汽车回收制度提供借鉴。 展开更多
关键词 日本 报废汽车 回收处理 汽车回收法
报废汽车绿色柔性拆解生产线及设备的研究 认领
11
作者 李国威 张海峰 《科技与创新》 2020年第12期90-91,共2页
报废汽车绿色柔性拆解生产线包括主线及总成分拆线。通过线上、线下环保预处理作业的结合,配合后续拆解节拍要求,空中和地面线体分别采用不同输送设备和拆解方式,设计柔性生产线结构,用不同的自动化线体和设备组合设计实现拆解汽车连续... 报废汽车绿色柔性拆解生产线包括主线及总成分拆线。通过线上、线下环保预处理作业的结合,配合后续拆解节拍要求,空中和地面线体分别采用不同输送设备和拆解方式,设计柔性生产线结构,用不同的自动化线体和设备组合设计实现拆解汽车连续作业,通过混流算法、模糊算法进行柔性配置提高生产效率。 展开更多
关键词 报废汽车 绿色拆解 流水线 手工拆解
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考虑价格敏感度的闭环供应链回收模式选择研究 认领
12
作者 李文龙 王雪 +1 位作者 李璐璐 田立平 《生态经济》 北大核心 2020年第8期206-212,共7页
随着报废汽车回收管理办法中"五大总成"作为非金属交由钢铁企业作为原材料到修改为可进行回收再制造,这将对资源的重复利用和汽车行业的发展起到巨大的推动作用。论文以报废汽车为例,首先,基于新车和再造汽车差别定价,构建了... 随着报废汽车回收管理办法中"五大总成"作为非金属交由钢铁企业作为原材料到修改为可进行回收再制造,这将对资源的重复利用和汽车行业的发展起到巨大的推动作用。论文以报废汽车为例,首先,基于新车和再造汽车差别定价,构建了制造商回收,制造商和零售商两者混合回收以及制造商、零售商和第三方三者混合回收的三种闭环供应链决策模型,求解出各模式的最优定价策略;其次,通过研究消费者对回收价格的敏感程度及回收方之间的竞争关系,得出制造商、零售商和供应链系统在不同条件下的最优回收策略;再次,在不稳定的情形下,通过利润共享进行协调,使供应链系统的利润达到最大化并且处于长期稳定的状态;最后,通过数值分析,验证了结论的正确性。 展开更多
关键词 报废汽车 差别定价 回收模式 闭环供应链 价格敏感度
我国汽车绿色回收的模式与研究 认领
13
作者 李军 《视界观》 2020年第23期0347-0347,0350,共2页
在绿色可持续的循环经济下,各国积极开辟新的汽车回收模式,旨在有效利用宝贵资源,实现对报废汽车的回收再利用。本文首先根据近 15 年我国汽车保有量和近 10 年汽车报废回收量的数据,通过对比国内外汽车绿色回收现状,提出我国报废汽车... 在绿色可持续的循环经济下,各国积极开辟新的汽车回收模式,旨在有效利用宝贵资源,实现对报废汽车的回收再利用。本文首先根据近 15 年我国汽车保有量和近 10 年汽车报废回收量的数据,通过对比国内外汽车绿色回收现状,提出我国报废汽车回收面临的挑战。其次,将整个复杂的回收系统按汽车全生命周期划分为设计制造、销售使用和回收利用三个阶段,分别论述了影响其绿色回收的关键因素,并结合汽车工业发展现状提出优化方案。 最后,利用各阶段的优化结果,提出了四种责任偏向性的回收模式,和一种各责任主体共同参与的综合性汽车绿色回收模式。 展开更多
关键词 报废汽车 绿色发展 回收利用 再制造
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报废汽车回收再利用生态产业链运行制约因素及对策研究 认领
14
作者 万凤娇 《再生资源与循环经济》 2020年第11期31-38,共8页
科学识别制约报废汽车回收再利用生态产业链运行的内在根源性因素,对推动报废汽车回收再利用产业高质量发展具有重要意义。首先运用文献分析法从政府、企业组织、行业协会和消费者4个要素确定影响生态产业链运行的14个主要制约因素,然... 科学识别制约报废汽车回收再利用生态产业链运行的内在根源性因素,对推动报废汽车回收再利用产业高质量发展具有重要意义。首先运用文献分析法从政府、企业组织、行业协会和消费者4个要素确定影响生态产业链运行的14个主要制约因素,然后采用ISM模型对14个制约因素的作用机理进行研究并划分层级,运用MICMAC方法对制约因素进行分类。研究结果显示:财政补贴额度较低、相关法律法规实施不到位、法律和监管机制不完善及企业税费负担较重等政府因素是制约生态产业链良性运行的深层根本原因。最后,根据各制约因素的影响程度提出有针对性的对策。 展开更多
关键词 报废汽车 回收再利用 生态产业链 ISM 制约因素
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汽车流水线拆解研究 认领
15
作者 吴振宇 《汽车世界》 2020年第6期0040-0040,0034共2页
目前我国报废拆解行业已逐渐完善,但拆解技术水平有待提高,存在发展瓶颈。针对目前情况,对报废汽车(主要指乘用车)拆解工艺进行深入研究,通过提高自动化率,并应用流水线作业,设计完整的工艺流程,同时明确机械化设备选型需求,从而形成一... 目前我国报废拆解行业已逐渐完善,但拆解技术水平有待提高,存在发展瓶颈。针对目前情况,对报废汽车(主要指乘用车)拆解工艺进行深入研究,通过提高自动化率,并应用流水线作业,设计完整的工艺流程,同时明确机械化设备选型需求,从而形成一套完整的报废汽车拆解的解决方案。 展开更多
关键词 报废汽车 自动化率 拆解工艺 流水线作业
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中国乘用车塑料的动态物质流分析 认领 被引量:2
16
作者 蒋晓斌 江健 +2 位作者 陈定江 周文戟 朱兵 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期4106-4114,共9页
结合行业信息并基于动态物质流模型,本文对1950~2050年间中国乘用车塑料流量与存量进行了历史测算与情景分析.历史测算表明:1950~2018年国内乘用车行业累计消耗了以聚丙烯(PP)、聚氨酯(PU)等为主的塑料3278万t,产生了337万t塑料废弃物;... 结合行业信息并基于动态物质流模型,本文对1950~2050年间中国乘用车塑料流量与存量进行了历史测算与情景分析.历史测算表明:1950~2018年国内乘用车行业累计消耗了以聚丙烯(PP)、聚氨酯(PU)等为主的塑料3278万t,产生了337万t塑料废弃物;报废汽车拆解后的车用废塑料仅28%得到回收利用.针对未来情况,本文设计了乘用车保有量、单车塑料使用量两大关键因素下的不同情景组合.结果显示车用塑料存量及废塑料产生量将大幅增长,到2050年存量将达到0.7~2.7亿t,废塑料产生量将达到500~1600万t,汽车拆解和塑料再生等相关行业对此应充分关注.到2050年车用废塑料回收率若能提升至80%,将减少376万t/a的车用废塑料填埋或焚烧,显著减少环境风险. 展开更多
关键词 动态物质流 报废汽车 塑料 存量
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景观介入与空间重构——宁夏汽车报废场空间改造与整合初探 认领
17
作者 夏伟 《西北美术:西安美术学院学报》 2020年第1期126-130,共5页
随着汽车保有量的迅速增长,报废场回收的报废汽车的数量远远超过场地承载力,从而堆积形成汽车"公墓",影响区域环境质量,危害在地工人与周边居民的健康,激化社会矛盾。在此背景下文章选取宁夏汽车报废场为研究案例,从报废场空... 随着汽车保有量的迅速增长,报废场回收的报废汽车的数量远远超过场地承载力,从而堆积形成汽车"公墓",影响区域环境质量,危害在地工人与周边居民的健康,激化社会矛盾。在此背景下文章选取宁夏汽车报废场为研究案例,从报废场空间特征出发,从功能、交通、景观的具体设计,探寻适应性的汽车报废场景观介入设计策略与实施路径,引导由"墓"到"园"的空间转变。这不仅关系到社会环境和资源节约问题,同时也能推动再制造业进一步的发展,促成社会关系的重建,契合我国的可持续发展理念。 展开更多
关键词 报废汽车 景观介入 空间整合重构 回收利用
中国报废汽车中铂族金属回收潜力估算 认领
18
作者 张安迎 童昕 曾现来 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期4821-4830,共10页
基于Gompertz模型预测中国2018~2050年民用汽车的社会保有量;在此基础上,采用物质流分析方法估算得出我国汽车高峰报废年限大约为9a.然后,通过市场供给A模型预测我国2018~2025年汽车报废量,结果显示,我国汽车报废量到2025年将达到2535.0... 基于Gompertz模型预测中国2018~2050年民用汽车的社会保有量;在此基础上,采用物质流分析方法估算得出我国汽车高峰报废年限大约为9a.然后,通过市场供给A模型预测我国2018~2025年汽车报废量,结果显示,我国汽车报废量到2025年将达到2535.05万辆,并且地理空间分布极不均衡.基于上述汽车报废量的时空分布,测算不同技术发展情景下废汽车三元催化剂中的铂族金属回收潜力和需求量.结果显示:如果按照当前催化剂消耗水平,全国铂族金属的需求量均在2019年达到峰值,铂钯铑分别达到4.57,65.70,7.92t,有望实现行业内闭环供应;如果以欧盟汽车尾气治理标准为目标,而现有汽车技术不发生根本变化,需求量将大幅增加,铂钯铑分别在2020年达到峰值85.01,109.38,8.37t,存在严重的供需矛盾.为此,建议在汽车生产者责任延伸制度中,关注废催化剂的回收和再生利用,以促进前端生产环节在不同技术选择中考虑稀贵金属的供给限制. 展开更多
关键词 报废汽车 物质流分析 三元催化剂 铂族金属 中国
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废车、减震沟及沙袋缓冲对塌落振动减振效果对比研究 认领
19
作者 牛华伟 朱洋 +2 位作者 陈政清 曾炯坤 张继峰 《武汉科技大学学报》 CAS 北大核心 2020年第2期117-122,共6页
针对城市爆破拆除工程中的塌落振动问题,结合落锤冲击数值模拟与塌落冲击试验研究了减震沟、废弃机动车及沙袋缓冲层等减振措施对塌落振动的减振效果。结果表明,落锤冲击数值模拟与塌落冲击试验动力响应规律较一致,减震沟、废车及沙袋... 针对城市爆破拆除工程中的塌落振动问题,结合落锤冲击数值模拟与塌落冲击试验研究了减震沟、废弃机动车及沙袋缓冲层等减振措施对塌落振动的减振效果。结果表明,落锤冲击数值模拟与塌落冲击试验动力响应规律较一致,减震沟、废车及沙袋缓冲等均能在一定程度上降低地面质点振动响应峰值;塌落冲击试验中所有振动分量频率均介于10~40 Hz之间,废车及沙袋缓冲对部分振动分量频率影响不明显;在减震沟、废车及沙袋缓冲等3种减振措施中,废车尤其微型面包车缓冲减振效果最好。 展开更多
关键词 塌落振动 减振效果 数值模拟 减震沟 报废汽车 减振率
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报废汽车多车型兼容自动化工位移载装备研究 认领
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作者 李国威 郭大宏 张海峰 《中国设备工程》 2020年第22期102-103,共2页
报废汽车拆解具有多品种混流、节拍高、工序多的特点,要求报废汽车输送与移载机构需要较高的柔性、兼容性并进行自动精确定位。针对拆解工艺技术特点,研究自动移载平台和兼容多种车型的车身自动移载技术与装备。
关键词 报废汽车 兼容性 精定位 移载
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